我们在使用减速机的时候都可以感受到它的所具备的强大的性能优势（解释:能压倒对方的有利形势)，这都与减速机的设计原理有着重要的关系。如果你知道减速机在设计的时候花费了哪些心思的话，就不会为它所具备的这些功能感到惊讶了。下面就是减速机的设计原理与特点：
减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)有大型和小型之分，如大型干法水泥（材料:粉状水硬性无机胶凝材料)生产(Produce)使用的行星齿轮减速机就是大型减速机，从使用情况看，国产大型减速机的常见故障是轴承(bearing)过热烧损、螺旋伞齿轮断轴、螺旋伞齿轮齿折、推力瓦过热烧损等。其中非常常见的故障是轴承过热烧损。调查分析表明，轴承过热烧损都是润滑不充分、缺油所致。
造成润滑不充分的原因有过滤器(作用:过滤杂质等)堵塞；管道漏油、爆裂(burst)；润滑油(Lubricating oil)温过高；润滑油品质差；供油泵(Deep well pump)故障等。摆线针轮减速机一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。
另外，从润滑方式上分析：国产大型减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)的润滑方式基本上都是将减速机的润滑油(Lubricating oil)存放在润滑油站的油箱内，通过油泵(Deep well pump)将油箱内的润滑油泵入减速机，再通过管道回流到减速机油站的油箱内，减速机内基本不存油。涡轮减速机安装原则上是根据蜗轮减速机输出轴径的大小来确定减速机支架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对减速机支架型号作上下浮支。若选用带接板减速机支架，减速机的安装尺寸与减速机支架不符时，在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，满足用户要求。这种润滑方式在供油系统没有故障的情况下不会存在减速机的润滑问题。
但是，一旦供油系统出现故障时，减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)就会存在缺油现象，导致减速机损坏。而进口大型减速机大都采用润滑油(Lubricating oil)直接存放在减速机壳体内，并保持相对较高的油位。这种方式的优点十分明显，由于减速机内存有大量的润滑油，减速机能得到足够的润滑。这也是进口减速机故障率少、运行可靠的重要原因。
中小型减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)在润滑方式上一般采用油浸式润滑方式。涡轮减速机安装原则上是根据蜗轮减速机输出轴径的大小来确定减速机支架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对减速机支架型号作上下浮支。若选用带接板减速机支架，减速机的安装尺寸与减速机支架不符时，在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，满足用户要求。润滑油直接存放在减速机内，使用中出现润滑不良的可能（maybe)性(Possibility)很小。
在运行中诊断减速机故障，可以采用振动诊断仪进行检测，通过对轴承(bearing)处的垂直方向，水平方向和轴向的频谱、振幅进行测量，将所得的数据（data)进行分析比较，便可以诊断出故障的态势和故障部位。
总之，减速机的优点非常多，它值得如此多的用户对它的青睐（表示对人喜爱或尊重)，因为减速机不会让大家在使用中产生失望心理的。