蜗轮蜗杆在减速器中的运用一、蜗轮减速机本质主要参数：
模数m、压力角、涡杆直徑指数q、导程角、涡杆头数、蜗轮蜗杆齿数、齿顶高指数（取1）及顶隙指数（取0.2）。期间，模数m和压力角就是指涡杆轴面的模数和压力角，亦即蜗轮蜗杆轴面的模数和压力角，且均为指标值；涡杆直徑指数q为涡杆分度圆直径两者之间模数m的比率，
二、几何图形限度结转与圆柱齿轮本质相同，特别注意的好多个难题是：
涡杆导程角()是涡杆度数圆柱体上螺旋线的断线与涡杆内孔中间的交角,与挤出机螺杆螺旋式角的关联为，蜗轮蜗杆的螺旋式角，越大却传动系统输出功率高，当小於齿合齿间当量矛盾角时，分配锁紧。
导入涡杆直徑指数q是以便限定蜗轮蜗杆滚刀的数量，使涡杆分度圆直径开展了规范化m一时间观念，q大则大，涡杆轴的弯曲刚度及抗压强度相对扩大；一时间观念，q小者导程角扩大，传动系统输出功率相对发展。
涡杆头数推荐值为1、2、4、6，当取小值时，其减速比大，且具备锁紧性；当取大值时，传动系统输出功率高。
与圆柱齿轮传动系统不一样，涡杆蜗轮蜗杆分配减速比不一於，只是，涡杆蜗轮蜗杆分配的产业基地距不一於，只是。
涡杆蜗轮蜗杆传动系统中蜗轮蜗杆刹车的判断方法，可依据齿合点K处方位、方位（平行面於螺旋线的断线）及应竖直於蜗轮蜗杆中心线画速率矢量素材三边形来判断；也能用「右旋涡杆右手握，左旋涡杆左手握，四指大拇指」来判断。
三、蜗轮蜗杆恰当齿合的标准
1管理中心平面图内涡杆与蜗轮蜗杆的模数和压力角各自环比增长，即蜗轮蜗杆的内孔模数等於涡杆的轴面模数并且是指标值；蜗轮蜗杆的内孔压力角应等於涡杆的轴面压力角并且是指标值，即
==m，==
2当蜗轮蜗杆的交叠角为时，还需保证，而且蜗轮蜗杆与涡杆螺旋线旋向务必相同。
四、蜗轮蜗杆及涡杆分配的特点
可以获得挺大的减速比，比交叠轴斜齿轮分配紧凑型
二轮齿合齿面间为线触碰，其承重能够大大的高於交叠轴斜齿轮分配
蜗杆传动适度於螺旋式传动系统，为多齿齿合传动系统，故传动系统稳定、噪声不大
具备锁紧性。当涡杆的导程角小於齿合传动齿轮间的当量矛盾角时，分配具备锁紧性，可保持反方向锁紧，即只有由涡杆鼓动蜗轮蜗杆，而不可以由蜗轮蜗杆鼓动涡杆。当在其重机械中应用的锁紧涡杆分配，其反方向锁紧性可起安全性维护保养功效
传动系统功率较低，损坏较不容乐观。蜗轮蜗杆齿合传动系统时，齿合传动齿轮间的相对性拖动速率大，故矛盾耗损大、输出功率低。与此同时，相对性拖动速率使者齿轮损坏不容乐观、发烫不容乐观，以便热管散热和减少损坏，常采用价钱比较珍贵的减摩性与抗磨性不错的原材料及优秀的润化设备，因此成本费较高
涡杆径向力很大
五、主要用途：
蜗轮蜗杆分配常见来传送两交叠轴中间的健身运动驱动力。蜗轮蜗杆与涡杆在期间间平面图内适度於传动齿轮与齿轮齿条,涡杆又与挤出机螺杆样子相近。
六、应用
蜗轮蜗杆及涡杆分配常被用於两轴交叠、减速比大、传动系统输出功率并不大或间歇性工作 的场所。