今天小编带我们分析一下有关齿轮减速机结构与传动原理。齿轮减速机是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因此承载才干比一般斜齿轮减速机高。满意小空间高扭矩输出的需求。

　　广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与K、R系列组合能得到更大速比。

　　下面齿轮减速机结构图是一个典型的三级齿轮减速器原理图。它主要由箱体、齿轮、轴、轴承和轴承盖等组成。

　　齿轮减速机结构图与传动原理

　　减速器箱体是按照齿轮、轴、轴承等零件的基座，是减速器的主体。它由箱盖构成，用一组螺栓连成一体。未来保证齿轮的正确啮合，轴承孔的加工精度应严格要求，箱体应有满意的刚度。因为箱体变形过大，会严重影响齿轮的正常啮合。未来提高工艺性，箱体的外泄、内腔均力求形状简略。

　　未来装置和检修便利，多少减速箱选用剖分式结构，沿齿轮轴线设一分界面，把它分为箱盖和箱座。在某些有特殊要求的机器中，也有选用把箱盖与箱座铸成一体的整体式结构。整体式结构的箱体顶部开有窗口，减速箱的内部零件（如齿轮、轴承等）便可以从顶部装入。这种结构不但紧凑，而却刚性好，易于加工，装置精度高。

　　现在对齿轮减速机结构图与传动原理进一步分析，减速器的轴承大多选用翻滚轴承。未来便于观察齿轮的啮合状况和箱体内注入润滑油，常在箱盖上开有观察孔。观察孔用小盖盖住，有些小盖上还有通气孔。通气孔的作用是使箱体内腔与大气相通，以避免箱内气压升高而使油封渗漏润滑油。

　　减速器的润滑是保证齿轮及轴承正常作业的重要条件，它可以减小齿轮之间、轴承翻滚体接触面之间的冲突及磨损，并可起散热、防锈和减小传动噪音的作用。其润滑方法是将齿轮浸泡在油池中，润滑油被齿轮带到啮合齿面以进行润滑。未来避免搅油时功率丢失过大，齿轮浸入油池深度不宜过深。常以浸入1~2个齿高为宜，大齿轮顶圆距箱底一般不应小于30mm，避免油池底的油泥或杂物待到齿轮啮合面，使冲突加重。

　　为了检查箱内油面高度是否适宜，齿轮减速机常设有油尺，为便于替换润滑油和清洗减速器，在箱底部设有放油孔，油孔往常用油塞堵死。

　　假如您对以上分析还没有理解，想要了解更多的齿轮减速机结构图与传动原理，请联络客服人员为您具体答复