轴承(bearing)端盖泄漏，轴承端盖泄漏也是较为常见的现象。起重机上使用的减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)多为ZG系列减速机，其端盖多为埋入式轴承盖。轴承盖分为轴延伸端盖和非轴延伸端盖。对于非轴向伸缩（伸出和缩进 比喻在一定限度内的变通)式端盖的漏油，主要原因是端盖与箱体(BOX)的匹配间隙较大。轴延伸端盖漏油的主要原因是端盖与箱体匹配间隙较大，输入、输出轴内孔与端盖之间缺少密封或密封，通风塞堵塞(dǔ sè)，油位高等。

　　减速机结构上装有通风机。摆线针轮减速机摆线齿与针齿套啮合传递至针齿形成滚动磨擦副，磨擦系数小，使啮合区无相对滑动，磨损 极小，所以经久耐用。设计合理，维修方便，容易分解安装，非常少零件个数以及简单的润滑，使摆线针轮减速机深受用户的信赖。与同功率的其它减速机相比，重量体积 小1/3以上，由于是行星传动，输入轴和输出轴在同一轴线上， 以获得尽可能小的尺寸。涡轮减速机根据减速机输出轴径的大小来确定机架型号，只要接口形式及尺寸相符，减速机的输出轴大小在一定范围内可以对机架型号作上下浮支。若选用带接板机架，减速机的安装尺寸与机架不符时，在一定范围内我厂可以调速接板与减速机的联接，满足用户要求。然而，在现场减速剂涂装等工作中，没有注意堵塞(dǔ sè)排气口，从而加剧了渗漏。减速机工作时，箱内温度升高，气体膨胀(inflate)，压力增大，内外压差增大，加速了润滑油(Lubricating oil)沿箱侧和输入输出轴的泄漏。因此，要保证通风孔畅通，使减速箱内外压力平衡，才能有效防止泄漏。
　　保持适当的油位，不能少，但绝对不能多。齿轮减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)是我国广泛运用、用于塔引入式起重机机械的回转机构（organization)，广泛应用于冶金（内容:从矿石中提取金属或金属化合物)、矿山、起重、运输、水泥、建筑、化工、纺织、印染、制药等领域。
　　减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)输入轴与电机轴的同心度得到保证，现场使用中经常出现沿减速机输入轴漏油的现象。减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置 。在原动机和工作机或执行机构（organization)之间起匹配转速和传递（transmission)转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛(extensive)。除上述因素(factor)外，减速机输入轴与电机轴的同心度不同也是影响泄漏的重要因素。由于同心轴的不同，减速机的输出轴发生跳变，从而增加了圆周跳变的程度。这样，在轴面与端盖内孔面之间形成收敛的楔形空间，并增加轴与端盖之间的相对运动，形成了流体动力润滑的条件，加剧了泄漏。因此，在安装减速机和电机时，必须进行校直、平整，以保证它们是同心的。
　　检查孔和排油塞泄漏油，当减速机(分为齿轮减速器、蜗杆减速器等)工作时，油将被扔到箱上。摆线针轮减速机一种应用行星式传动原理，采用摆线针齿啮合的新颖传动装置。摆线针轮减速机全部传动装置可分为三部分：输入部分、减速部分、输出部分。在输入轴上装有一个错位180°的双偏心套，在偏心套上装有两个称为转臂的滚柱轴承，形成H机构、两个摆线轮的中心孔即为偏心套上转臂轴承的滚道，并由摆线轮与针齿轮上一组环形排列的针齿相啮合，以组成齿差为一齿的内啮合减速机构，（为了减小摩擦，在速比小的减速机中，针齿上带有针齿套）。如果检查孔密封不严，油就会泄漏。因此，在检查孔盖和箱体(BOX)之间添加垫片或密封剂，并按压螺栓(组成:头部和螺杆组成)以防止漏油。泄油螺栓的漏油是由于塞根与箱体接合面之间的间隙造成的。在排水螺塞与箱体的接合面上加铜(化学式Cu)垫或O形圈，并将其拧紧，可有效防止泄漏。